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    機(jī)動(dòng)車檢測(cè)與維護(hù)（I/M）制度是世界上發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)在用機(jī)動(dòng)車排放狀態(tài)進(jìn)行周期性檢測(cè)（I），經(jīng)檢測(cè)不符合規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行強(qiáng)制修理（M），使在用汽車尾氣排放符合排放標(biāo)準(zhǔn)的制度。

嚴(yán)格實(shí)施I/M制度，能夠使在用機(jī)動(dòng)車實(shí)際排放在現(xiàn)有水平上降低80%-90%，同時(shí)使車載尾氣凈化裝置最大限度發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力，對(duì)解決日趨嚴(yán)峻的機(jī)動(dòng)車排放污染問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。簡(jiǎn)單來理解，和“I”對(duì)應(yīng)的是環(huán)檢線，能夠?qū)�機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行檢測(cè)的環(huán)檢線又被稱作I站，承擔(dān)著尾氣治理任務(wù)的站點(diǎn)則被稱作M站。

    近年來，M站硬件設(shè)施設(shè)備建設(shè)得到逐漸加強(qiáng)，和維修站不同，M站對(duì)尾氣治理的專業(yè)化程度更高。上崗人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從而提高尾氣排放治理水平。

    如何保證M站能夠?qū)�業(yè)地治理尾氣？《機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)治理前診斷檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)制度》《機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理檢測(cè)維護(hù)作業(yè)流程》《機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度》《機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理檔案管理制度》等一系列制度已發(fā)布，從而確保尾氣治理工作規(guī)范化運(yùn)作。

    當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為很多城市大氣污染的重要因素之一，建立機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理站是I/M制度的重要環(huán)節(jié)，也是加強(qiáng)城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染治理、推進(jìn)鐵腕治霾、持續(xù)改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要舉措

    另外，由于M站對(duì)尾氣治理的專業(yè)化程度更高，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)超過一般的維修站，但目前無法給出具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“每個(gè)車存在的問題不同，維修使用的部件、技術(shù)手段不同，即便是同一個(gè)‘病癥’，也因車型等變量使得價(jià)格無法統(tǒng)一。”

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